สภาวะการชิงจุดระเบิดก่อนในรอบความเร็วต่ำ (LSPI)
สภาวะการชิงจุดระเบิดก่อนในรอบความเร็วต่ำ
LSPI (Low Speed Pre-Ignition) คือ สภาวะที่ส่วนผสมของน้ำมัน/อากาศเกิดการจุดระเบิดด้วยตัวเองก่อนหัวเทียนสร้างประกายไฟที่จังหวะจุดระเบิด เมื่อส่วนผสมของน้ำมันกับอากาศเกิดการระเบิดก่อนกำหนด จะส่งผลให้เกิดแรงผลักดันให้ลูกสูบเคลื่อนที่ลงในขณะที่เพลาข้อเหวี่ยงนั้นกลับกำลังดันลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นตาม“จังหวะอัด” จึงส่งผลให้เกิดเสียงดังขึ้น โดยเสียงดังจากการทำงานที่ผิดจังหวะนี้หากปล่อยทิ้งไว้ก็จะยิ่งสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ เพราะความดันส่วนเกินที่เกิดขึ้นนี้จะสร้างความเสียหายให้กับทั้งลูกสูบ,วาล์วและประเก็นต่างๆ หรือที่ภาษาช่างเรียกว่า “เครื่องน็อค”
พบได้มากในเครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งระบบ Turbocharged direct-injection ที่ใช้งานในสภาวะความเร็วต่ำ และโหลดสูง ซึ่งในปัจจุบันเครื่องยนต์ประเภทนี้ได้มีการพัฒนาและนำมาใช้อย่างมากเนื่องจากมีคุณสมบัติในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ประเภทอื่นแต่ด้วยการออกแบบขนาดของเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าและให้พลังงานได้เทียบเท่ากับเครื่องยนต์ประเภทอื่น
อาการ LSPI นอกจากนั้นยังมีสาเหตุอีกมากมายที่ก่อให้เกิดอาการดังกล่าวขึ้น ซึ่งน้ำมันหล่อลื่นก็เป็นหนึ่งในสาเหตุเหล่านั้น
บทบาทของน้ำมันเครื่องที่เกี่ยวข้องกับ LSPI
มีปัจจัยมากมายที่ก่อให้เกิด LSPI เช่นการออกแบบเครื่องยนต์ ส่วนประกอบของน้ำมันเชื้อเพลิง และส่วนประกอบของน้ำมันเครื่อง โดยในส่วนของน้ำมันเครื่อง ผลกระทบที่เห็นชัดมากที่สุดมาจากสารชะล้าง(Detergent) น้ำมันเครื่องที่มีปริมาณ Calcium สูงจากการใส่สารชะล้าง พบว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันดังกล่าวมีอาการ LSPI เกิดขึ้นบ่อยครั้ง ในทางกลับกันสารชะล้างที่ใช้ Magnesium เป็นหลักกลับไม่ค่อยมีอาการ LSPI เกิดขึ้น ถึงแม้การลดปริมาณ Calcium จะช่วยแก้ปัญหา LSPI แต่จะส่งผลให้คุณสมบัติในการชะล้างคราบสกปรกลดลง การใส่สารเพิ่มคุณภาพอื่นๆที่ช่วยในการลดการเกิด LSPI จึงเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่ช่วยให้ยังคงคุณภาพในการชะล้างเครื่องยนต์ให้สะอาดอยู่
นอกจากสารชะล้างแล้ว ยังมีสารเพิ่มคุณภาพอีกมากมายที่มีส่วนประกอบที่มีผลต่ออาการ LSPI เช่น โมลิบดินัมที่ไม่เพียงช่วยในด้านแรงเสียดทานแล้ว ยังช่วยลดการเกิดอาการ LSPI อีกด้วย คุณภาพของน้ำมันดิบพื้นฐานรวมถึงความหนืดของน้ำมันก็เช่นกัน ถึงสารเหล่านี้จะไม่ได้ส่งผลกระทบต่ออาการ LSPI อย่างเห็นได้ชัดเหมือนสารชะล้าง แต่ก็ถือเป็นปัจจัยรองที่ต้องพิจารณาเช่นกัน ในปัจจุบันสถาบัน API จึงได้กำหนดชั้นคุณภาพน้ำมันหล่อลื่น API SN PLUS ขึ้นมาเพื่อแก้ปัญหาอาการ LSPI
